白灰在筑路施工中應用非常普遍，尤其是在山東、河北、河南區域應用比較普遍，西北區域少有應用。但各省份的白灰生產工藝不同，會對物料撒布產生不同的施工效果與影響，下面以最近出現的一例白灰施工問題跟大家分享。
1、裝料接近19噸，打料氣壓在1.5Bar左右，物料裝滿用時約計16分鐘左右，載料運輸幾十米，撒布10米左右開始出現不出料的現象，計量器能正常運轉，絞龍不能正常運轉。
2、打開車廂頂部人孔蓋查看，白灰已接近車廂頂部，同時客戶反饋后部百葉窗有白灰煙塵冒出，有時能觀察到白灰實體冒出。
1、采用調高撒布量、副機調高轉速、絞龍標定值調小的處理方式開始疏通絞龍，只有三號絞龍在疏通過程中恢復正常，綜合運轉情況分析，初步考慮打料后物料擠壓引起。
2、下料200公斤左右后三號絞龍又出現卡堵現象，各路絞龍反轉轉速最高能達到80轉，正轉絞龍轉速最高達到140轉，后逐漸下降至0轉，液壓壓力最高達到210Bar。綜合以上情況，考慮打料引起的物料擠壓可能的同時，考慮后部計量器下料不順暢。指導客戶排查計量器下方料筒內有無積料，客戶反饋敲擊料筒聽聲音辨識，料筒內部為空的狀態，未積料。后指導客戶將絞龍間處理口打開（圖一），絞龍后部料倉內物料處于擠壓狀態，運轉絞龍，物料可以從處理口內排出，且液壓壓力逐步下降，一、二號絞龍運轉恢復正常（如視頻所示），隨后開啟三、四、五號絞龍與計量器，運轉正常，均能從布料器內排料。
3、排料在剩余5.2噸左右時，出現搭橋現象(如視頻二所示)
跟供料方溝通，盡可能的調整物料干濕度；車廂內物料排空后清理除塵箱內積灰，再次施工時減少裝料量，最多裝料至16噸；打料氣壓控制在0.8Bar左右；維修不振動的布料器振動器。
魯公網安備 37172402000412號